タイヤは車の重要な部品であるため、定期的な点検とメンテナンスが必要であり、摩耗限界に達したら交換する必要があります。 また、多くの車オーナーはタイヤを購入する際に耐摩耗性の良いタイヤを好む傾向にありますが、耐摩耗性によって摩耗も発生します。 タイヤ全体の磨耗したゴムはどこへ行ったのでしょうか？
1.道路に吸着される
ゴム素材は比較的柔らかいため、高速で地面と摩擦すると発熱し、ゴムが収縮してタイヤが摩耗します。 地面温度が高すぎるとゴムが路面にしっかりと吸着してしまいます。 車の多い場所では路面が暗くなり、急ブレーキをかけると濃い車跡が残るのはこのためです。
2. スモッグになった
ゴムは地面と接触すると摩耗し、摩耗したゴムはゴム粉となります。 このような塵は肉眼では見えません。
道路上のタイヤの磨耗により、微細なゴム粒子が道路上を滑ったり、空中に回転したりすることがあります。 平均して、車はその寿命にわたってトレッドゴムの約 10% ～ 30% を失います。 関連する研究によると、タイヤの摩耗によって引き起こされるこの種のマイクロラバーは環境中のすべてのマイクロラバーの 97% を占め、残りは人工芝によって引き起こされます。
タイヤの粒子の約 75% は道路脇から 5 メートル以内に残り、20% 近くが水域に入り、残りの 5% が土壌に入ります。 研究者らによると、地表水の汚染に関しては、タイヤのゴムがいくつかの方法で地表に侵入する可能性があるという。 摩耗したタイヤのゴムの半分は下水道に流入し、そのうちの 34% は除去されずに下水処理場を通過します。 、したがって水域に流れ込みます。 これまでの実験や研究によれば、人間への影響は比較的小さいとされています。 道路上で人間が吸い込む粉塵のうち、タイヤの摩耗に占める割合はわずか 1 桁です。 2000 年以降、水と土壌の汚染を防ぐ取り組みが強化され、一部のマイクロラバーは下水処理場で除去できるようになりました。