タイヤは走行中にトレッドの深さが摩耗し、トレッドの深さが失われるとタイヤの性能が変化することはよく知られています。 トレッドの深さを失わない方法があれば、それははるかに良いでしょう。 しかし、残念なことに、これが道路との関係におけるゴムの性質です。
トレッドの深さ
消費者にとって、トレッドの深さは、トレッドブロックの上部からトレッドの最も深い領域（タイヤの溝、溝、またはトレッド空洞と呼ばれます）までの垂直距離です。 トレッドの深さは、どの溝を測定するかによって異なります。
一般に、トレッドの深さはタイヤのセンターで最も深く、ショルダーで最も低くなります。 タイヤの用途と技術要件に応じて、トレッドの深さはタイヤのトレッド全体で同じにすることができます。 タイヤメーカーは通常、仕様書に最も深いトレッドの深さを記載しています。
トレッドの深さとパフォーマンス
トレッドが深いほどタイヤにとって良いと簡単に考えられます。摩耗するゴムが多くなり、長持ちするからです。これはパフォーマンスの一部の側面には当てはまるかもしれませんが、他の側面には当てはまらないかもしれません。前に述べたように、タイヤの設計はバランスを取る作業です。つまり、ある部分のパフォーマンスを向上させると、別の部分のパフォーマンスが低下することがよくあります。
トレッドの深さ、耐久性、高速性
タイヤの世界では、ブレーキ、乗り心地、ハンドリング、摩耗性能に対するタイヤの影響についてよく議論されますが、耐久性や高速性能の期待について議論されることはほとんどありません。タイヤは、多くの場合高速での過酷な環境での長時間の動作に耐える必要があります。
トレッドの深さ、特にショルダー部分の深さにより、タイヤがより高温で走行する原因になります。これは、内側から外側への熱伝達率が低下するためであり、温度が高くなるとタイヤの耐久性と高速性能が低下します。
トレッドの深さと転がり抵抗
非常に優れた転がり抵抗性能を確保するには、タイヤが発生する熱と摩擦を最小限に抑え、優れた放熱機能を備えている必要があります。
これはいずれも、トレッドの深さを追加しても達成できません。 タイヤ内のゴムが増えると、発熱、摩擦が増加し、熱放散が減少します。 これが、特にショルダー部のトレッドの深さを深くすると、転がり抵抗が増加し、燃費が低下する理由です。 近年のトレッドコンパウンド技術により、トレッドの深さを深くすることによるデメリットは軽減されていますが、より深いトレッドのタイヤの転がり抵抗を改善するという課題は依然として残っています。