急激に温度が下がるとタイヤの性能は確実に影響を受けます。 冬用タイヤを装着している車の所有者は、明らかに道路上でより安全になります。
国際基準によれば、気温7度がゼロ点です。 冬に気温が7度まで下がると、タイヤのゴムが硬化して快適性が低下し、グリップ力が低下し、制動距離が長くなり、最終的には危険が増大します。 大きい。 冬用タイヤは、低温時のタイヤの安全性を向上させるために特別に設計されたソリューションです。
オールシーズンタイヤは冬用タイヤの代わりにはなりません
近年オールシーズンタイヤが人気ですが、オールシーズンタイヤが冬用タイヤの代わりになると誤解されている方も多いです。 主に季節を問わず使用されるオールシーズンタイヤですが、現在のオールシーズンタイヤ技術では冬用タイヤを完全に排除することはできません。 オールシーズンタイヤは低温での使用を考慮しており、低温ではサマータイヤよりも優れた性能を発揮します。 しかし、本物の冬タイヤと比べるとまだ差があります。 氷雪の多い北東部地域では、冬用タイヤの性能は運転のニーズをかろうじて満たすことができますが、オールシーズン タイヤは極端な状況では期待通りの性能を発揮できない可能性があります。
トライエース スノーホワイトIIは、優れた氷雪上グリップ力と優れた氷上雪上性能が長く持続します。 新しくアップグレードされたゴムコンパウンドとパターン設計のおかげで、新しいタイヤは革新的な粉砕ポリマー材料配合を使用しており、タイヤが徐々に摩耗するにつれて形成されます。 特殊な高密度の微細孔が氷表面の水膜を吸収し、雪上で強力な雪かき効果を形成し、タイヤのグリップ力を大幅に向上させます。
TRI-ACE Snow White IIは、フルトレッド軟質ゴム設計を採用し、厳しい寒さの冬を重ねても優れた氷上雪上グリップ性能を発揮する長期性能を実現しています。 同時に、新ロングラスティングパターン設計により、タイヤの長期使用にも貢献します。 たとえパターンが 3-4 mm まで磨耗したとしても、フラワーブロックと溝の形状は新品タイヤとの高い一致性を保つことができ、新車から旧車まで優れた性能を発揮します。
