凍害というと、一般的には人や動植物が対象となります。 タイヤが凍結しても傷つきにくいようです。 氷点下40～50度の極寒の地域でも、スタッドレスタイヤを装着すれば自由に走行できます。 さらに北のシベリアや北極圏でも、冬には車の通行の痕跡があり、タイヤは自由に使用できます。 では、どのようなタイヤが凍結によってダメージを受けるのでしょうか？
タイヤを設計する際には、気象温度の影響が考慮されます。 ほとんどの乗用車やトラックのタイヤが耐えられる最高温度は 180 度から 200 度、最低温度はマイナス 40 度から 50 度です。 夏場は高温で地面が焼け、路面走行時にタイヤが発生する摩擦や熱により、タイヤ温度が許容限界に達しやすくなります。 その結果、タイヤのパンクが毎年夏に発生します。 しかし、タイヤが凍結したというニュースはほとんど見ません。
水をかぶったタイヤはマイナス４０～５０度の低温環境で一晩凍結した。 彼らは極度の寒さに耐えることができず、最終的には凍ってしまいました。
このような行為はしないでください
他にタイヤの凍結を引き起こす可能性のある行動は何ですか? 地域によっては、冬に意図的に車を暖める車所有者もいます。 特に、一年中野外を走行する一部の大型トラックは、意図的にタイヤを加熱します。 極寒と高温が繰り返される環境では、タイヤの寿命は大幅に短くなります。 、変形したり吹き出したりしやすいです。 車の所有者の中には、滑り止めチェーンを取り付ける人もいます。 これは何でもありませんが、おそらく比較対象外かもしれませんが、一部のドライバーは滑り止めチェーンに小さな金属製のバックルやその他の断片的な部品を取り付けます。 車両が走行してタイヤが回転すると、これらの断片的な小さな部品がタイヤのパンクという安全上の問題となることがよくあります。 洗車後にタイヤが水で汚れた一部の車両は、屋外の極寒の天候では凍結しやすくなります。
タイヤ技術の継続的な発展に伴い、多くのタイヤ メーカーが四季、さまざまなモデル、さまざまな地形での走行に適したタイヤ スタイルを発売し、ドライバーや友人の旅行の選択肢が増えています。 夏の灼熱でも、冬の極寒でも、妨げられることはありません。 北東部で70本のタイヤが凍結するなどということは、ますます少なくなるだろう。
