ラジアルタイヤは、バイアスタイヤ、アーチタイヤ、調圧タイヤなどとは異なるタイヤの構造形式です。ラジアルタイヤの国際コードは「R」で、鋼線タイヤを意味します。
タイヤの構造
ラジアルスチールタイヤの構造: カーカスはラジアルスチールワイヤーの層で構成されています。 トレッドクラウンは多層のスチールワイヤーベルトで固定されており、サイドウォールとトレッドパターンの機能は比較的独立しています。
タイヤコードの配列方向
カーカスコードの層は半径方向に互いに平行に配置され、クラウンの中心線に対して周方向に９０度の角度を形成する。 内圧によってラジアルタイヤのベルトコードにかかる応力はベルト幅全体で均一ではありません。 ベルト層のエッジ端線は固定されていないため、この部分の初期応力はゼロに等しくなりますが、中央部分は最大値に達します。 ベルトがカーカスを締め付けると、カーカスコードの応力が減少し、クラウンセンターが最小になります。
タイヤクラウン
ベルト層の役割はカーカスの周方向の変形を抑制することです。 スチールコードの角度は周方向に近く、クラウン中心線と周方向の角度は約１２度〜２５度となっている。 ベルトコードはほぼ円周状に配置されているため、その長さはほぼ一定です。 したがって、ベルトはタイヤの形状と、内圧によって生じるタイヤ部品の初期応力を決定します。 ストレス耐性は60%～75%。
