タイヤに対する人々の要求はますます厳しくなっています。タイヤと地面の間の摩擦を増やし、タイヤの騒音を減らして快適性を高めること、そしてタイヤの熱を放散して水を排出して車両の操縦性能を向上させることを望んでいます。タイヤの設計と製造は、乾いた地面と湿った地面での運転のニーズを満たすだけでなく、石畳や泥道での運転のニーズも満たすために、あらゆる側面から考慮する必要があります。
ブロックタイヤは一般的にオフロード車両に使用されます。使用条件の違いにより、主にロードタイヤ、全地形タイヤ、マッドタイヤの3種類に分けられます。
HTタイヤ。オフロード車が工場を出るときには、通常、新車用のニュートラルロードパターンタイヤが装備されています。主に道路走行に使用されます。柔らかいサイドウォールと細かいトレッドパターンが特徴です。
オールテレーンタイヤのデザインはロードタイヤよりも互換性があります。オールテレーンタイヤのパターンデザインは比較的粗く、タイヤの歯の間隔はロードタイヤよりもわずかに広くなっています。このデザインのマイナス効果は、ロードパフォーマンスが低下し、ノイズが増加することですが、舗装されていない道路での耐久性と接着性はロードタイヤよりも強力です。オフロードとロードの両方の性能を考慮したタイヤです。
マッドテレーンタイヤは、ロード（HT）タイヤの逆です。MTタイヤは、硬い壁、誇張されたビード歯、およびビード歯間のかなり大きな距離を備えています。これにより、泥だらけの地形を走行するときに泥をゆっくりと排出したり、泥を高速で排出したりすることが容易になり、凹凸のある岩場などの一部の厳しい路面での接着力を高めやすくなります。MTタイヤは、道路を走行するときに大きな音を立て、速度が10km / h未満でもビード歯の振動を感じることができます。雨の舗装道路を運転すると、コントロールを失いやすくなります。